I. UAV交通監視における通信およびデータ処理技術
（1）コア申請プロセス
無人航空機（無人航空機）は、無線通信技術を用いて、カメラ、レーダー、赤外線デバイスなどの搭載センサー（交通量、道路状況など）によって自動的に収集された画像や動画データをリアルタイムで地上管制局またはデータセンターに送信します。地上システムはこれらのデータをさらに処理・分析し、交通状況レポートや違反記録といった実用的な情報を作成します。
（2） 通信の安定性の問題:UAVの通信は無線通信ネットワークに依存しています。信号が弱く、通信範囲が限られている場所や状況が発生する場合、接続の安定性がデータ伝送に影響し、信頼性の低いデータ伝送につながる可能性があります。
II. 高速道路トンネル電気機械設備のための分散制御通信技術
（1）ソリューションアーキテクチャ
分散制御技術に基づくインテリジェントトンネル監視は、"エリアインテリジェントコントローラ（ACU）+インテリジェンス分散コントローラ（DCU）"パラダイムを提示しました：ああああ
ACU機能:標準通信プロトコルを使用して DCU から監視データを収集し、ローカルのオンサイト制御の要件を満たします。
DCU機能:分散制御により、IO技術、スイッチ技術、無線通信技術、光ファイバーリングネットワーク通信技術を組み合わせ、DCに接続されたトンネル内に散在する電気機械装置と相互作用します。
（２）応用価値
高速道路トンネルローカル制御システム領域の構造と機能を再編成し、さまざまなサブシステムのシステム相互接続と相互運用性を強化します。
建設の難易度と運用コストを削減することで、高速道路の所有者、システム開発者、インテグレーターのすべてにメリットをもたらすとともに、分散制御技術をインテリジェントなトンネル監視に幅広く応用できることを実証します。
3. 鉄道交通モバイル通信の主要技術とデバイス
（１）GSM-R技術の研究開発と応用
1990年代、鉄道部はGSM-R技術をベースとした中国鉄道のデジタル移動通信ネットワーク構築案を承認しました。これは、中国鉄道の無線通信システムのデジタル化を牽引する原動力となりました。中国におけるGSM-Rプロジェクトの拡大を阻んでいた制約は、複雑な高速鉄道シナリオにおける電波伝搬と無線チャネルモデル、GSM-Rネットワークの相互接続と相互運用性、そしてGSM-Rネットワークの最適化といった主要な技術課題の解決によって克服されました。これらの課題の解決は、GSM-Rの大規模構築の基盤を築き、高速鉄道の発展に貢献しました。
（２）中核機器・システムの研究開発
CTCS-3無線監視システム：独自の知的財産権を有し、分析、位置特定、解決を通じて列車制御におけるタイムアウトモデルを革新します。このシステムは、14の鉄道管理機関で250両以上の復興列車および六速列車に導入されており、全国の鉄道における列車制御におけるタイムアウト発生率を40%削減し、輸送の安全性を向上させています。
重量物列車通信設備：重量物列車地上アプリケーションノード、車上通信ユニット、その他設備一式を自主開発し、動的に可変可能なネットワーク型無線機関車同期制御システムを構築することで、大秦鉄道の重量物輸送における信頼性の高い通信問題を解決しました。2万トン級の重量物列車の大規模運行を可能にし、大秦鉄道の年間輸送能力は1億トンから4億5千万トンに向上し、鉄道重量物輸送は世界の驚異となっています。
IV. 5G + スマート交通通信製品とテクノロジー
（１）コアコミュニケーション製品
5G多目的統合アンテナ：バス、路面電車、救急車、輸送トラックなどの都市型車両における5G用途にご利用いただけます。5Gフルネットワーク（SAおよびNSA）対応（4G/3G/2G）ソリューションです。産業グレードの設計により、GNSS（GPS/BD対応、測位精度5～10mm）に加え、DMZやブリッジングなどのネットワーク機能もサポートしています。
5G シャークフィンアンテナ:地下鉄や高速鉄道に類似した5Gアプリケーションです。さらに、5G多機能統合アンテナ（ああああ）と同じ基本機能を備え、鉄道輸送の高速移動シナリオ向けに設計されています。
5Gデータ伝送端末：スマート交通、スマート工場、スマートヘルスケアなどに最適です。産業グレードの高信頼性設計により、-30℃～75℃の温度範囲で動作し、幅広い電圧の電源に対応し、低消費電力を実現しています。下り速度は900Mbps以上、上り速度は最大180Mbps以上に達します。5G周波数ロックとセルロックに対応し、プライベートネットワークアクセスの信頼性を高めます。また、セキュアアクセスのための認証機能とネットワークセキュリティ保護機能も備えています。
（２）技術的優位性
同社はワイヤレス接続に重点を置くことで、「5G + スマート交通」のラストマイルを完結し、製品の利便性を強調する5Gスマート交通ソリューションを提供しています。Webインターフェースやコマンドラインインターフェースなど、複数の方法でデバイス設定を行えるため管理が容易で、厳しい動作条件にも耐えることができます。
V. 交通信号制御におけるV2X技術の応用
（１）技術原理と通信モード
コアコンセプト:V2X 通信は、コネクテッド ビークル (履歴書) 技術を実現する主要な技術であり、地磁気検出器などの追加のセンサーを設置することなく、車両、歩行者、インフラストラクチャからのデータを統合することで、クリーンなインテリジェント交通システム (その) の主な推進力となります。
通信には、以下のテクノロジーの 1 つ以上が使用される場合があります。
携帯電話通信、ウィ-フィ、衛星ラジオ、専用近距離通信 (DSRC)。
主なコミュニケーションシナリオ:
V2V（車車間）通信。GPSデバイスの精度、位置の安定性、道路や路面状況の多様性などを比較することで、速度や加速度に関する情報を更新できます。
V2I（路車間通信）：車両は、車両の軌跡、交通状況、信号タイミングなどの情報を、交通信号、工事区域、料金所などのインテリジェントシステムに送信します。一方、路側端末は、地域の信号機の実際の状態を取得し、それを交通信号制御システムに返すことで、フィードバックループが完成します。
（２）アプリケーションの価値と最適化の方向性
マスターアイデア:スマートな交通管理は、交通渋滞を緩和し、事故発生頻度を全体的に低下させる主な要因となります。さらに、交通量の増加、汚染物質の削減、交通安全と運行効率の向上にもつながります。
単一の交差点:車速や車間距離などのデータを交通信号のフェーズの状態や継続時間と共有することで、信号を再設計し、交差点のサイクルや各フェーズの青信号の継続時間を調整することができます。
地域トラフィックの最適化:調整された幹線道路と地域交通のための信号運用計画を作成し、一連の交差点のオフセットを容易にし、信号の変更が近くの交差点の信号タイミングに与える影響を予測します。
技術研究開発と実験:交差点信号のタイミング最適化シナリオ、履歴書 シナリオ、普及率を設計し、交通シミュレーション ツールを使用してタイミング モデルとアルゴリズムを実行および検証し、ソリューションの有効性を測定します。
よくある質問 – よくある質問
1. 万博はいつ、どこで開催されますか?
博覧会は、2026年5月13日から15日まで、中国厦門市の厦門国際会議展示センター（XICEC）ホールCで開催されます。
2. 展示規模はどのくらいですか？
このイベントは 40,000 平方メートルの広さで開催され、350 社を超える企業が出展し、世界中から 30,000 人を超える専門家が来場します。
3. どのようなアクティビティが含まれていますか?
スマートモビリティ、交通通信、安全性、持続可能な開発などのトピックが議論される 80 を超える専門フォーラムやイベントが開催されます。
4. いくつの国と地域が関係していますか?
80 を超える国と地域からの参加者が一堂に集まり、インテリジェント輸送業界のイノベーションに関する世界的な集まりが行われます。
5. 協力の機会はありますか?
はい、その通りです。1,000社を超える世界中のパートナーが参加するこのエキスポは、ビジネスコラボレーション、技術交流、そして投資機会を提供する優れたプラットフォームです。
6. 詳細については誰に問い合わせればよいでしょうか?
その他の情報については、公式ウェブサイトの「お問い合わせ」セクションから組織委員会にお問い合わせください。
