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中国交通新聞によると、自動運転分野は、百度のロボタクシー、グーグルのウェイモ、そしてテスラの「ビッグスリー」による世界的な競争環境となっている。ロボタクシーは、世界的な展開、1,400万回以上の乗車実績、2億キロメートル以上の安全走行距離を活かし、世界最大の自動運転配車サービスプロバイダーとなった。欧州をはじめとする海外への進出により、ウェイモは米国国内での展開を加速せざるを得なくなった。ウェイモは、現地の優遇政策に支えられ、米国の主要都市に多数の車両を配備し、いくつかの指標でロボタクシーを上回り、新規市場への進出を続けている。テスラも積極的に事業を拡大しており、複数の米国州で無人配車サービスの認可を取得している。現在、米国、ドイツ、日本などの国々は、関連法規制の整備を通じて自動運転の商業化を推進しており、業界競争は技術、政策・規制の革新、社会的な支援など、多方面に及んでいる。

韓国のソウルは、昼間の無人バス路線を新たに開設し、スマートシティ交通を拡大しました。このパイロットプログラムは、自動運転公共交通のイノベーションと実社会への導入に向けたソウル市の取り組みを示すものです。

深圳は、同市初のレベル4（L4）自動運転バス路線の正式運行開始により、都市交通の未来を切り開きます。この商用サービスは、中国における自動運転公共交通機関の導入に向けた重要な一歩となります。

「中国の自動運転車企業は、サウジアラビアによる初の自動運転タクシーの試験運用開始を支援しており、これは中国のスマート交通技術とサウジアラビアのビジョン2030の世界的な拡大において重要な節目となる。」

広西チワン族自治区は、初の低速自動運転車路上試験ライセンスを発行し、柳州に50kmの専用試験道路を開設することで、自動運転車の試験を推進し、LSAD開発の新たな機会を創出している。

レベル4自動運転は商業化の節目を迎え、現在中国の5都市で無人運転サービスが利用可能となっています。この拡大は、完全自動運転の配車サービスにおける大きな進歩を示すものです。