TOGAFアーキテクチャに基づくTowerの統合
重複した機器や低レベルの情報統合を抱えるタワーの課題を解決するために、TOGAF のコンセプトに基づいた 3 つの異なるビュー (物理、データ、アプリケーション) を持つフレームワークを作成し、コンポーネントのモジュール化を実現しました。
このようなシステムにより、さまざまなビジネスおよびテクノロジーのシナリオを柔軟に処理できるようになり、コスト削減とデジタル変革基盤の構築の両方につながります。
情報交換インターフェースの標準化
関係を明確にするために、航空交通管制自動化やフロー管理などのシステムへのタワーを介して相互作用インターフェース（例：フライトデータ、駐機スタンドの割り当て）が定義されました。
エンティティ間の相互作用のデータ形式と標準を定義することにより、ポイントツーポイントの相互作用の非効率性がなくなり、システムの相互運用性指数が向上します。
環境情報のデジタル表示
ファジーマッチングとインテリジェント学習に基づき、空港地上地図を背景に、気象データ、動的インテリジェンス、作業インターフェースの統合、視覚化、相互作用を実現し、識別率とマッチング率は80％を超えています。
デジタルツインにより、航空管制官の過重な負担が軽減されています。
表面リスク防止および制御技術
航空交通管制の指示（意図）と目標位置（状況）の統合が完了すると、衝突検出アルゴリズムは、管制官の意思決定を支援するために存在する対応する緩和手順とともに、プレゼンテーションを通じてリスクの早期警告を示します。
統合タワーシステムは主に物理層の安全対策です。
最先端のテクノロジーを採用して、核心的な問題を突き止め、統合するためのソリューションを生み出します。
物理層はデバイスの冗長性を組み合わせます。
情報レイヤーは共通の転送プラットフォームを開発します。
機能レイヤーは、さまざまな規模の航空交通管制にモジュール式のサポートを提供します。
さらに、電子飛行進行ストリップやデジタル航空交通管制許可などの多数のシステムも深く統合されています。
北京大興国際空港に導入後、作業負荷の軽減と業務効率の向上に成功しています。
運用監視
運航監視には、空域や気象などの情報を2D/3D表示する状況監視と、4D軌道に基づいて交通の流れを予測し、過剰容量のリスクを指摘する容量フロー分析の2つの主要な部分があります。
戦術前管理
事前戦術管理では、翌日、1～7日先の運航を分析し、気象状況などを組み合わせて飛行調整計画を作成します。
戦術的管理
戦術管理は、マサチューセッツ工科大学 (マイルズ-で-トレイル) や GDP (地面 遅れ プログラム) などの交通流計画を生成し、離陸時間 (CTOT、計算された 取る-オフ 時間) を決定し、順序付けや免除などの飛行操作を容易にします。
イベント後の分析
イベント後の分析は、操作の統計（交通量、遅延など）を収集し、分析（アーカイブ データに基づくレポートの作成）をレビューすることで、計画されたアクティビティの実装を改善するのに役立ちます。
IV. 無線監視技術とイノベーション
主要技術
VHF（超短波）、レーダー、GPS などのさまざまな信号を監視するには、ポータブルなデュアル チャネル監視装置を構築する必要があります。
この機器には、データの保存と表示のためのデータ分析プラットフォーム (地理情報システム および SQL サーバ データベースを含む) が補完されています。
コアイノベーション
これは、従来の監視と専用監視を統合し、プロセスを事後トラブルシューティングから予防分析に変更することで、民間航空の専用無線オープンフィールドテストの方法を根本的に変更します。
地域全体に展開した後、干渉のトラブルシューティングの効率が大幅に向上しました（この地域の干渉の月平均数は2022年に47.7でした）。
V. 利益分析
社会保障
無線干渉を低減することにより（これにより地上と空中の通信の中断や飛行の方向感覚の喪失を回避し）、飛行の安全性が維持されます。
また、周波数使用状況を計測し、必要なデータを提供することで周波数資源不足問題の解決に貢献します（航空管制セクターの数は2035年までに587に達します）。
経済的利益
機器のダウンタイムを削減すると、ステーションは高価な電磁気調査を実施する必要があり、これにはコストがかかります（ステーションあたり年間約10,000人民元）。
ステーションが独自に電気テストを実施できるようになると（ステーションあたり50,000～80,000人民元が節約されます）。
この技術は鉄道やラジオ、映画、テレビなどの分野でも活用できます。
よくある質問-よくある質問
1. 万博はいつ、どこで開催される予定ですか?
3日間（13日、14日、15日）のイベントは、XICECで開催されます。また、中国厦門市内の複数の会場でも開催されます。
2. 展示会の規模はどのくらいですか？
約4万平方メートルの会場に約350社の出展者が集まり、世界各地から約3万人の専門家が来場する予定です。
3. どんなアクティビティがありますか?
様々な分野の業界専門家が、80以上のフォーラムやイベントに意見を述べています。これらのイベントは、スマートモビリティ、輸送、安全、そして持続可能な開発といった課題に関するコミュニケーションを活発に行う場となるでしょう。
4. 国と地域はいくつありますか?
実際、サミットでは80以上の国と地域の事務総長が集まり、次のスマート交通手段の計画を立てる予定だ。
5. 協力の機会はありますか?
はい、その通りです。世界中に1,000社以上のパートナーが参加するこのエキスポは、新たなビジネス関係、技術交流、そして投資機会を生み出す場です。
6. さらに詳しい情報を知りたい場合は誰に連絡すればよいですか?
さらに詳しい情報が必要な場合は、公式ウェブサイトの「お問い合わせ」セクションから組織委員会に問い合わせると便利です。
