中国初の商業航行船「志飛」 私理解する コンテナ船 完全に達成無人 青島港の運営
ソース： 頭条
2026年2月21日午前7時、中国初の商用運航インテリジェントコンテナ船「知飛」が、山東省青島港の自動化ターミナルにおいて、完全無人運航に成功しました。これは、コンテナ船の無人航行、着岸、荷役を実現した中国初の画期的な成果であり、インテリジェント海運とスマート港の協調発展を新たな段階へと推し進めています。
私。 コア技術のブレークスルー: 船舶・港湾・機械の三者連携
志 Feiの成功は、単一のブレークスルーではなく、複雑なシステム統合にあります。国産のインテリジェントナビゲーションコアを搭載し、手動、遠隔、自律モードを切り替えます。BeiDouと5Gを活用することで、5海里以内の透明性の高いナビゲーションと、130以上のシナリオにおける衝突回避を実現します。真空係留システムにより、接岸時間を20～30分から30秒に短縮。これは40倍の短縮となり、1バースあたり年間200時間以上の時間を節約し、10隻以上の船舶の収容能力を向上させます。
II. インテリジェントな積載・荷降ろし調整：ミリ秒単位のデュアルブレイン同期
青島港の自動化ターミナルは、船舶の正確な位置決めに基づき、インテリジェント管理システムと設備制御システムの間で「デュアルブレインコーディネーション」メカニズムを構築しています。これにより、ミリ秒単位の応答が可能になり、自動クレーンとAGVが正確に同期した操作を実行します。吊り上げ装置の高さなどの細部を最適化することで、単一コンテナのハンドリング時間を前年比2.2%短縮しました。ガントリークレーンの効率は1時間あたり62.62個の自然コンテナを処理でき、処理能力は岸壁長さ100メートルあたり32万TEUを超え、世界をリードする地位を維持しています。
3. 5年間の技術蓄積とマイルストーン
ジーフェイ、 中国運輸省水運研究所が2021年から主導するインテリジェント船舶運航システム「スマート海運」は、同年9月に海上試験を無事に完了し、2022年4月に商業運航に入った。約5年間の技術改良を経て、2026年2月21日に完全無人運航を実現した。この節目は、インテリジェント船舶運航が「運用可能」から「商業展開」へと移行したことを意味し、中国のインテリジェント船舶産業化における極めて重要な一歩となる。
IV. 業界への影響と戦略的意義
労働力不足と安全リスクへの対応: 2026年までに世界の上級船員不足は9万人に達し、事故の80%は人為的ミスによるものと予測されています。無人化により港湾職員は70%以上削減され、自動衝突回避により事故率が低下し、バースあたりの年間取扱量は15～20%増加します。
技術的自立: センサーやオペレーティングシステムから制御アルゴリズムに至るまで、チェーン全体にわたって完全な国内生産を実現し、外国の独占を打破し、再現可能な国内の技術ソリューションを確立しました。
国際標準設定への参加：青島港は国際海事機関（私の意見では）に関連技術指標を提出し、船舶のインテリジェントな停泊操作に関する世界統一標準を推進しています。
V. 今後の展望と課題
画期的な進歩にもかかわらず、インテリジェント船舶運航は課題に直面しています。例えば、異常気象下におけるシステムの信頼性確保（視程1海里未満の場合は手動操作が必要）、改修コストの削減（現在、船舶建造費の15～20%）、そして国際規制と保険の高度化です。青島港は2026年までに、このモデルを渤海湾と長江デルタに拡大し、大学と連携してクロスモーダル知覚融合技術の開発に取り組んでいます。目標は、3～5年以内に世界をリードするインテリジェント船舶クラスターを構築することです。
知飛号は、中国の港湾情報が体系的な調整の新たな段階に入り、世界中の伝統的な港湾のアップグレードに再現可能な「中国の経験」を提供していることを示しています。
