交通運輸部、国家発展改革委員会、その他8つの部門は共同で、「交通運輸とエネルギーの統合発展の推進に関する指導意見」（以下、「意見」）を発表しました。この文書は、交通運輸とエネルギーの統合発展の目標を定め、8つの優先分野にわたる25の主要課題を概説しています。
本意見は、協調的な協力、包括的な計画、政府の指導、そして市場リーダーシップの遵守を強調しています。中核的な優先事項には、交通インフラにおけるクリーンエネルギーの開発と利用の拡大、交通エネルギーにおけるグリーン化と低炭素化の推進、そして交通システムへのクリーンエネルギー支援の強化が含まれます。2027年までに：
l 交通とエネルギーの統合発展のための多部門調整メカニズムを基本的に確立する必要がある。
l 運輸部門の最終用途エネルギー消費量の 10% を電力が占める必要があります。
l 交通インフラに沿った非化石エネルギー設備容量は5,000万キロワット以上に達する必要があります。
l また、輸送用のグリーン燃料の生産能力も大幅に拡大する必要があります。
2035年までに、クリーンで低炭素なエネルギー利用を中心とし、技術革新を基盤とし、環境に優しく、インテリジェントで、効率的な慣行を指針とする交通エネルギー消費システムが初期段階から構築される。乗用車の新車販売は電気自動車が主流となり、新エネルギー大型トラックが大規模に導入され、交通機関向けのグリーン燃料供給システムがほぼ完成する。これらの目標は、一流の交通セクターと新エネルギーシステムの構築を加速し、国家のデュアルカーボン戦略を実現し、国家のエネルギー安全保障を確保するための強力な支援となるだろう。
指導意見では、交通インフラ、輸送機器、燃料供給、産業育成、要素保証など、8 つの分野にわたる 25 の主要タスクが概説されています。
1. 交通とエネルギーインフラの計画調整を強化し、計画を整合させ、交通のための協調的なクリーンエネルギー供給システムを構築します。
2. 交通インフラのクリーンエネルギー開発管理を最適化し、そのような開発のための土地/海域利用サポートを確保し、交通インフラとクリーンエネルギーインフラの同時開発と入札を奨励し、交通インフラにおけるクリーンエネルギープロジェクトの承認（申請）手続きを合理化します。
3. 交通とエネルギーインフラの一体的な建設を推進し、地域の実情に応じて鉄道、高速道路、港湾航路、ハブ駅などでのクリーンエネルギーの利用を推進する。
4. 交通・エネルギーインフラの効率的かつ安定した運用を確保する：交通エネルギーシステムの回復力と緊急対応能力を高め、交通インフラネットワークとエネルギーネットワーク間の相互作用を強化する。
5. 新エネルギーとクリーンエネルギーの輸送設備を推進し、エネルギー消費量と排出量が多い鉄道車両、自動車、船舶を段階的に廃止し、新エネルギー航空機の応用を拡大し、郵便・宅配サービスのグリーン化と低炭素化を推進する。
6. 安全で信頼性の高い輸送用グリーン燃料システムを構築します。グリーン燃料の供給能力を継続的に向上させ、輸送用グリーン燃料の貯蔵および燃料補給ネットワークを徐々に改善します。
7. 現代産業の統合システムを育成し、モデルの推進と新興産業の育成を奨励し、運輸とエネルギーの産業チェーンを強化します。
8. 政策支援の強化：支援政策の改善、資金支援の強化、標準化と技術革新の推進、実証プロジェクトを主導、交通インフラの覚醒行動と統合風力行動を開始、交通インフラにおける地域的な太陽光/風力発電開発を推進、交通とエネルギーの統合開発に向けた一連のパイロットプロジェクトを構築する。
運輸省は関係部門と協力して行動計画を策定し、エネルギー輸送統合業務に対する指導と監督を強化し、評価とフォローアップを強化し、輸送とエネルギーの統合開発のパイロットプロジェクトを組織し、そのような統合を全面的に推進すると理解されています。
