現代総合交通システムの改善（権威あるインタビュー・中国共産党第20期中央委員会第4回全体会議の精神の学習と実践）
——劉偉党指導グループ書記兼運輸大臣へのインタビュー
秘書 習近平国家主席は、質の高い経済と社会の調和を実現するためには、安全で便利、効率的、環境に優しく、経済的、包括的で強靭な持続可能な交通システムを開発することが不可欠であると強調した。社会と人民が手頃な旅行と円滑な物資の流れを享受できるようになる。第20期中央委員会第4回全体会議で採択された第15次五カ年計画の提言は、包括的な交通システムの近代化にも焦点を当てている。交通システム、地域間連携、輸送手段の統合、そして発展途上地域における施設とアクセスの改善。劉偉大臣は、これら4つの側面の深い意味を次のように説明した。
中国の近代化への道の礎石：第14次五カ年計画期間中、中国の交通システムは飛躍的な発展を遂げ、中国が交通大国となるための強固な基盤を築きました。第15次五カ年計画では、eriodは引き続き輸送の総合的な能力、サービスの質、運営の効率を高め、社会主義近代化の実現を促進します。
新しい開発パターンのバックボーン： 世界は急速に変化し、新たな課題に直面しています。現代総合交通システムの整備は、地域間の連携、輸送手段間の連携、分野間の統合を強化します。多様化と強靭性を備えた国際輸送チャネルシステムへの適応、相互接続された安全で効率的な国内外の物流ネットワークの構築を支援し、ひいてはドームの強化に効果的に貢献します。国際・国内の二重循環の円滑化と経済循環の促進を図る。
新たな生産力の推進力: ここ数年、中国の交通技術は目覚ましい成果を上げており、インテリジェントコネクテッドカー、大型クルーズ船、インテリジェント船舶、大型航空機の実証に加え、インテリジェント高速鉄道、スマート道路、自動化ターミナルといった最先端技術の実現も目覚ましいものがあります。第15次五カ年計画期間中は、近代的な総合交通システムを活用し、人工知能（人工知能）の革新的応用を加速させ、中核技術の主導権を握り、教育、科学技術、人材の統合的な発展を協調させ、交通近代化の新たな原動力を形成していきます。
共通の繁栄の保証：これまで、四つの良好な農村道路の建設が順調に進み、その結果、すべての町村の旅客輸送と郵便サービスが舗装道路でカバーされ、貧困削減と農村振興に大きく貢献しました。第15次五カ年計画期間は、地域間および都市と農村の連携を強化・拡大し、地域間、都市と農村間、集団間の交通不足を解消する段階となります。共通の繁栄を推進するための強固な基盤を築く で狭められるでしょう。
コア オリエンテーション:3つのシフト、1つのネットワーク、4つの近代化による問題への適応。ああああ
第15次五カ年計画期間中、交通発展は新たな段階に入りました。発展の論理には3つの大きな転換がありました。
プロモーション方法の変更：各交通モード別に総合的なネットワークを構築するという視点から、地域横断的な全体計画、モード間の接続性、分野間のより深いレベルでの統合へと焦点を移行する。
開発ドライバーのシフト:主に要素主導の開発から、構造的、デジタル的、環境的変革主導の開発への移行。
成長モデルの転換：大規模な段階的拡張から、増分最適化と在庫品質の向上を主眼とした内包的開発の実践への移行。
近代的な総合交通システムを構築するプロセスにおいては、4つの原則が遵守される予定です。これには、先駆的かつ人間中心であること、協調的な統合と経済的適用性、そしてイノベーションのエンパワーメントが含まれます。 グリーンな低炭素開発、安全性と信頼性、オープン性と共有。中心となるテーマは「一つのネットワークと4つの近代化」です。
ワンネットワーク:便利でスムーズ、経済的で効率的、グリーンで集約的、インテリジェントで先進的、安全で信頼できるなどの特徴を持つ、現代的で高品質な全国総合3次元交通ネットワークの構築を加速します。鉄道、高速道路、水上交通、民間航空、郵便速達などのインフラネットワークを継続的に強化します。「6軸7回廊8チャネル」の基本骨格は95％以上完成し、「全国1-2-3旅行圏」（都市圏通勤1時間、都市間移動2時間、全国主要都市接続3時間）と「世界1-2-3速達物流圏」（国内都市1日配送、近隣国2日配送、世界主要都市3日配送）の構築を強力にサポートします。
4つの近代化:
統合開発：異なる輸送モードの比較優位を十分に活用し、複合輸送（鉄道・水運、鉄道・道路複合輸送など）を積極的に発展させ、輸送構造を調整し、拠点都市の集積と放射の両面での強力さを高め、輸送と周辺分野との融合を深めます。
安全性の強化:安全な開発を絶対的な基準として、厳しい気象や地質災害への備えを強化し続け、重大かつ極めて深刻な安全事故を完全に撲滅し、合法的な掘削リグを保護します。運輸部門における新たな雇用グループの労働者の利益を保護し、リスクに対処するための国際輸送チャネルの能力を強化する。
デジタルインテリジェントアップグレード：新たな科学技術革命と産業変革の機会を捉え、交通分野における主要な科学技術プロジェクトの研究と応用を強化し、スマート交通（インテリジェント交通管理システム、自動運転実証アプリケーションなど）の構築を積極的に推進し、インテリジェント旅行サービスなどの新しいシナリオとフォーマットを積極的に育成し、交通発展に新たな勢いを継続的に注入します。
グリーントランスフォーメーション：ダブルカーボン目標を掲げ、ゼロカーボン輸送回廊とグリーン輸送ステーションの建設を推進し、クリーンエネルギー輸送設備（新エネルギー自動車、LNG動力船など）の普及を積極的に進め、輸送における炭素排出強度を低減します。
実施経路：4つの主要システムの構築を加速
第15次5カ年計画の実施にあたり、運輸省は以下の4つの主要システムの建設を加速することに重点を置く。
モダンな 交通インフラシステム：
全体的な3次元交通ネットワークの強化: これを実現するために、まず地域横断・流域横断の主要交通路の建設を優先し、同時に内陸水路システム連結プロジェクトを推進し、複合一貫輸送ネットワークの一体的発展を促進する。「八縦八横」の主要交通路を基幹とし、地域高速鉄道を補助とする高速鉄道網の構築を加速させる。さらに、農村道路の改修・再建を新たに開始し、農村交通の連結性を向上させる。
総合交通拠点の整備を推進：さらに、北京・天津・河北地域、長江デルタ、広東・香港・マカオ大湾区、成都・重慶経済圏といった国際総合交通ハブクラスターの構築をさらに深化させる。同時に、国家港湾ハブシステム、国家総合空港システム、国家郵便速達ハブシステムの整備を連携させ、ハブの集積・配送能力を強化する。
ネットワークの品質と効率をアップグレードします。また、異なるモードや地域間の交通インフラの相互接続を強化し、鉄道を主とし、高速道路を基盤とし、水上交通と民間航空を補助とし、それぞれの比較優位（水上交通：低コスト・大容量、民間航空：長距離・高速）を最大限生かして、総合的な立体的な全国交通ネットワークを構築する必要がある。
現代の交通サービスシステム：
便利な旅行サービスを絞り込む:まず大都市圏の総合交通網の整備を加速し、都市間通勤効率向上プロジェクト（例：都市間鉄道の運行頻度増加）を実施します。公共交通機関の多様化と地域密着型の発展（例：バス高速輸送システム、ライトレール）を推進します。また、複合旅客輸送におけるワンストップ乗車券制度を段階的に拡大します。農村交通と都市交通の二極化モデルを構築し、交通拠点や車両の建設・改修において、バリアフリー化と高齢者対応を優先し、整備体制を強化します。
物流におけるコスト削減、品質向上、効率化を促進します。 また、輸送構造の更なる調整（鉄道貨物と水上貨物の比率増加）を通じて、複合一貫輸送システムを構成する施設システム、情報接続システム、標準システム、企業サービスシステムを改善し、複合一貫輸送の統一発注システムと複合一貫輸送の統合発注システム（ああああ）に重点を置くことができる。oxシステム（標準化されたコンテナ輸送）が普及している。一方で、統合物流インテグレーターによる強力な総合サービス能力は迅速に構築可能であり、このようなシステムの迅速な適用が優先される分野である。そして幹。
新しい交通形態を着実に推進： 交通と観光（専用観光列車、自動運転旅行サービスシステムなど）、エネルギー（新エネルギー材料の輸送など）、郵便（速達と農村物流の統合開発など）の一体的な発展を推進し、地域の状況に応じて低高度の民間航空（短距離輸送、空中観光など）を発展させ、都市農村レンタカーネットワークを整備する。
現代の輸送機器と技術システム:
主要なコア技術に関する研究を強化する: インテリジェント総合三次元輸送のニーズに焦点を当て、重要な科学技術研究プロジェクトを実施し、交通インフラ建設、輸送機器製造などの分野における共通技術の研究開発と応用を推進します。
スマート交通を積極的に開発する： 人工知能、新世代情報技術、ビッグデータ、宇宙航空情報などの最先端技術と交通の分野横断的な融合を推進し、「人工知能+交通」イニシアチブを実施し、重点分野でインテリジェント交通モデルプロジェクトを構築します。
科学技術イノベーションと産業イノベーションの深い融合を推進する。ハイエンド輸送設備製造、新エネルギー車両・船舶、輸送用新素材、省エネ・環境保護設備、輸送情報技術など、輸送分野における戦略的新興産業の発展を促進し、技術、産業、市場の相互促進構造を形成する。
グリーン化と低炭素化を推進する： 新エネルギー旅客・貨物車、新エネルギー船舶、電気航空機などのクリーンかつ低炭素の輸送ツールや設備の導入を積極的に推進し、充電・給油（水素）ステーションなどの支援施設の建設を加速し、ゼロ炭素高速道路輸送回廊やグリーン港の建設に着手する。
現代の交通ガバナンスシステム:
業界改革をさらに深化させる： 総合交通システム改革を深化させ、異なる交通手段間の調整メカニズムを改善し、有料道路政策を継続的に最適化して、企業と国民の負担を軽減します。
統一的かつ開放的な運輸市場の構築：新たな信用に基づく規制メカニズムを改善し、運輸市場の全プロセス監督を強化し、統一された全国市場と公正な競争の構築を妨げる規制や慣行を一掃・廃止する。
法律、規制、基準、仕様の改善:「中華人民共和国運輸法」「中華人民共和国鉄道法」「中華人民共和国港湾法」及び「有料道路管理条例」「道路運輸管理条例」等の重要な法律・法規の制定及び改正を推進し、交通インフラ、サービス、安全等の分野にわたる標準体系を整備する。
産業の安全性と安定性を完全に確保します。交通インフラの運営、危険物輸送、旅客輸送などの重点分野における安全監督を強化し、重要インフラの本質安全レベルを向上させ、防災・減災・救援能力を高め、重大な交通事故に対する緊急処理体制を整備し、交通運輸業界の安全かつ安定した運営を確保する。
出典 | 人民日報
著者 | ハン・シン
編集者 |樊子佳
