「スマートビークル」が新たな用途をさらに開拓する
出典：2026年3月9日午前8時40分 中国交通ニュース
「自動運転技術の革新的な発展の究極のモデルは、生活、仕事、レジャーを統合した包括的なインテリジェントサービスプラットフォームの構築かもしれません。そう遠くない将来、私たちが今日スマートフォンを使っているように、誰もが自動運転車を所有するようになるでしょう。」中国人民政治協商会議（中国人民政治協商会議）全国委員会の委員であり、交通運輸部研究所の副所長兼主任技師である王先金氏は、記者とのインタビューでスマート交通に関する自身のビジョンを語った。
自動運転は、スマート交通およびスマート物流分野における最先端技術であり、新たな質の高い生産力の育成に向けた画期的なイノベーションプロジェクトです。近年、王先金氏は自動運転技術の開発支援、試験の拡大、パイロットプログラムの拡大、および適合アプリケーションの推進に関する5つの提案を提出しており、いずれも関係部門から好意的な反応を得ています。
「現在、中国における自動運転アプリケーションは、主に小規模な地域限定のパイロットプロジェクトに限られており、ほとんどの都市では特定のエリア内の道路網の一部しか開放されていない」と、王先金氏は自身の研究に基づいて指摘した。同氏の研究によると、パイロットデモンストレーションが単一都市に限定され、規模も限られているため、シナリオ検証のための地域連携が不足し、大規模な展開と産業化を進める上で大きなボトルネックとなっているという。同氏は、解決策はパイロットプロジェクトを拡大し、シナリオベースの開発を推進し、多様な現実世界のシナリオに基づいたデータを蓄積することにあると考えている。
王先金氏は、「車両・道路・クラウド統合」のパイロット地域（北京・天津・河北地域、長江デルタ、珠江デルタ、湖北省の「武漢・襄陽・十堰・随州」地域など）の中から、適格な都市クラスターや大都市圏を優先的に選定し、5～10か所の地域レベルのエンジニアリング検証プラットフォームを構築することを提案した。これにより、世界的な影響力を持つ自動運転アプリケーションクラスターが創出され、「スマートカー」がより多くの新たなシナリオを切り開くことが可能になるという。
「伝統的な産業も見過ごしてはならない」と王先金氏は指摘した。「タクシー、バス、幹線物流、宅配便などの分野を統合し、既存の車両台数の5％以下で実証実験を行うことができる」。同氏は特に、国民の信頼を強化し、中国の自動運転産業が産業化と高度化へのギャップを埋めるのに役立つよう、法的枠組み、インフラ、ビジネスモデルなどの支援策を検討する必要性を強調した。
