7月20日、工業情報化部（MIIT）と公安部は共同で「自動運転車の路上テストおよび実証応用管理弁法（2025年改訂版）」を公布した。この規制により、レベル4の自動運転車が上海、広州、深圳、重慶、杭州の5都市で初めて商用運行され、乗客と貨物を積載することが許可され、安全管理者の搭乗義務が撤廃された。新規制では交通事故の責任が明確化され、システム欠陥による事故の場合、自動車メーカーが70%～100%の責任を負う。付随する自動運転賠償責任保険の年間基本保険料は8,000元からとなっている。百度アポロは8月に広州で無人運転ロボタクシーサービスを開始する予定で、蔚来（NIO）は年末までにレベル4車両1万台の導入を計画している。中国汽車工業協会は、2025年までに5都市におけるレベル4車両の数が10万台を超えると予測している。
自動運転の大きな進歩として、 L4自動運転 テクノロジーが今立ち上がった 商用無人運転 中国の5都市で同時に展開。この前例のない複数都市での展開は、世界初の大規模なものとなります。 商業化 の レベル4の自動化 公共配車サービスのための。この拡大により、中国は世界のリーダーとしての地位を確立した。 ロボタクシーの商業化、 と 完全自動運転車サービス 複数の都市環境で安全運転者なしで一般ユーザーが利用できるようになりました。
ddhhhhその 商用無人運転 現在5都市で活動しており、 L4自動運転 限定的なパイロットプログラムを超えた技術。これは ロボタクシーの商業化 努力は最も重要な 自動運転 複数都市 これまでに展開され、グローバル企業に貴重なデータと運用経験を提供してきました。 自動運転車 開発者。成功した 中国の自動運転車の発売 複数の大都市圏にまたがる レベル4の自動化の展開 複雑な都市環境において、業界全体がより広範囲に 自動運転配車サービス 採用。この調整された 自動運転 5つの都市中心部にまたがる拡張により、世界最大の実世界実験室が誕生します。 完全自動運転車サービス 最適化と消費者受容性の研究。
